奇瑞公?历?

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    目??长最猛的中国自主开??业是奇瑞,它?常在媒体报?中被称之为黑马,因为这个生产自主?牌汽车的?业好?是?然从地下冒出?的,一出世就开始了爆炸?的?长。
  奇瑞汽车有?公?起?于安徽?芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由?已久。在1992-1993年?济过热时期,芜湖一家?办工厂一年敲打百?车,就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于?济??的地方政府领导人的注?,由此产生了干汽车的念头。原?的计划是和一汽?作,但?现对方没有把自己放在眼里,最?决定自己干。回顾历?,芜湖汽车项目演??为自主开??业的最大动力?自于无知(把干汽车的困难想简?了),但无知者无?。今天的奇瑞领导人早已?是无知者,而无?的精神?已深入这个?业的组织基因,并且在继续?扬光大。
  想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考查欧洲汽车工业期间,得知英国?特的一??动机生产线?出售,于是抓?这个机会把项目干起?。由于国家政策对轿车项目的?制,?能秘密进行,所以这个项目?动时?内部代?为“951工程?(?国家?五期间安徽头?工程),公开则称为“安徽汽车零部件工业公?(筹备处)?,对外始终??低调。从这个神秘的代?上?以看出,安徽?方?对这个项目肯定暗中给予了支?。
  在芜湖这样一个?济??地区找到干轿车的人??是件容易事。1995年,芜湖代表团在?观一汽时?现了一个?乡尹?耀。尹1983年毕业于?肥工业大学汽车工程专业,此?在一汽工作了12年?,曾任一汽大众的车间主任,当选过一汽的“??大?出?年?,在一汽?有??气。?现这个有地缘关系的人??,芜湖方?死缠硬磨,力邀尹回芜湖主?汽车项目。为对方的真诚所感动,尹?耀最终接?了邀请。当尹到达芜湖组建??时,整个项目共有8个人,??以“八大金刚?之称列入奇瑞的?册。
  “八大金刚?之?的核心团队是到1997年?集起?的50多人。其中车身部?部长?东方之?的项目??大高是尹?耀在?肥工大的???学,是被尹“骗?的?。?部长原?在安徽安凯客车公?,尹首先找到他,两人掰?手指头算计?学中?还在干技术工作,于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹?耀站在长满??的空地上,兴奋地告诉他们哪里是?动机厂,哪里是研?中心,哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说,到奇瑞的最大?引力就是能干自己的车。打动他的?是尹?耀在?地上画的大饼,而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他?觉得眼?一亮,顿感人生的?义?过如此,于是就加入了这支当时还?有50多人的团队。QQ的项目???高在1997年则是?肥工大汽车专业的应届硕士毕业生,在招?会上被尹?耀盯上,被说动?加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系,尹?耀还请?一些一汽的人帮忙。?说至今还有一汽?的100多人在为奇瑞工作。
1996年,“951工程?以2500万美元的价格购买了英国?特公?的?动机产?技术和一?生产线。起?,英方派?20多个人??助安装,但这些人懒洋洋地?干活,晚上还?酒滋事。尹?耀干脆让英国人???回国,?时以他们并未按??议完?任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕?,扣下的400万美元还没有花完。
  此?,奇瑞??供的履历是:奇瑞汽车公?于1997年3月在芜湖?济开?区80多万平方米的土地上破土动工;由安徽?政府和芜湖市政府下属的5家公?共?投资的?注册资本为17.52亿元人民?的安徽汽车零部件工业公??时正??立;?年10月,?动机厂房(建筑?积达75600平方米)建?投入使用;?过13个?月的安装调试?,1999年5月第一??动机顺利下线并一次点??功;1999年9月CAC478/480?动机一次性通过产?鉴定。
  这段报??能?瞒了两个事实。第一,这个项目的投资方当时?能根本就??出这么多的钱。因为当时的国家产业政策?求新建的汽车?业挂?大集团,这个从安徽芜湖冒出?的新?业有足够的动机把自己往大了说,以?被大集团看?上;?外,产业政策对汽车项目的投资门槛也有?制,投资?足15亿元根本?让上。第二,奇瑞人士介?公?历?总会说:项目开始?是想生产汽车?动机,但上了?动机,就?找市场,所以自然而然进入整车制造。其实从?个角度分?都足以判定,“951工程?的目标从一开始就是制造整车,上?动机项目就是为了造整车。所以当时在实施?动机项目的?时,整车项目也已??动。
  事实上,奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(?风云)是模仿?达轿车的底盘。尹?耀在一汽大众就是干?达的,对?达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出?的,然?请一家?湾模具制造商?臻公?进行模具开?,奇瑞请了一?一汽退休的?工程师到?湾监控模具开?过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时,这?为造中国车而?次出山的?工程师当场热泪盈眶。
  还在样车出?之?的1998年3月,安徽汽车零部件工业公?的整车厂(包括冲压?焊装?喷涂?总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(??“951工程?造整车是蓄谋已久)。1999年12月,安徽汽车零部件工业公?的首辆轿车下线。2000年,安徽?汽车零部件有?公?生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许??的?业能够生存下去,在安徽?和芜湖市两级政府的帮助下,指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车,并为其上牌照。
  但奇瑞造出?的车无论是?达到安全标准,都因为没有登上国家目录而??法,被国家有关部门?求?产。?过多方努力,在国家?贸委的??调下,奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是?平等的谈判,因为上汽掌?的底牌是奇瑞的生死牌:?加入上汽集团就没有户?。最?,奇瑞??将35040万元的资产(注册资本的20%)无?划到了上汽集团的账下,但奇瑞对上汽??出了“四??原则,??投资???与管???承担风险和?分红。其实还有很多??过?得的“??,如上汽的销售网络奇瑞?能使用;上汽管??验奇瑞?能学习……很显然,上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。
    2001年1月,安徽?汽车零部件有?公?正?更??为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销?最?一次公布的车辆生产管?目录,获得了久盼的“7字头?目录。从此,奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞?的标志,导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞?四个字给了这个新?业良好的市场形象,这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。
  “风云?确实?以说是“震撼上市?。这是一款造型大方的三厢轿车,?有1.6?的?动机,与桑塔纳??达和富康“?三样?属?一档次,但价格?低1/3,在市场一亮相就???热烈。2001年全年,奇瑞轿车销售2.8万辆车,销售?达20多亿元。2002年,奇瑞轿车销售5万辆,销售?40多亿元。
  由于“风云?车一下?就打开了市场,所以奇瑞迅速走上大批?生产的轨?。而奇瑞之所以能够这样?,是因为利用了已?在国内为引进车型国产化而?展起?的?套体系。媒体上的一些传闻说,由于奇瑞“套用?了大众的零部件供应体系,惹怒了大众。这个说法?准确。实际上被大众抓?把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾?出现过?有大众标记的零部件。这并?是奇瑞有?侵犯大众的知识产?,?能说是在?出茅?之时?套体系管?尚未完善。
  奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影?的事件是2003年一?气推出三款新车型,?QQ?东方之?和旗云。2004年1月17日,北京亚??车市公布了2003年北京市场??大畅销车型(对当年在亚市销售的共859?车型按照销?排??,所以当选者都是由消费者用“货?投票?评选出?的),?利美日和奇瑞QQ都入选。根?翌日《京?时报》报?,“??大畅销车型中表现最?出的是奇瑞QQ,在北京上市销售的时间从去年9月至年底?过4个月,?能挤进?????,?绩??分引人注目?。
  ?在6月上市的东方之?也赢得了一片?彩。2004年1月,?过对5万多??读者和网?投票统计,东方之??登《北京晨报》“2003我最喜爱的??大家用汽车?行列。
  事实上,当风云刚刚投入批?生产时,奇瑞就开始策划新的车型。一个新?业,从2000年干出第一款车型??到3年就?推出3款新车型:为什么奇瑞的技术能力能够这样快地??高?原?,奇瑞于2003年推出的3款新车,在技术上都是由一支?自二汽的精?部队开?出?的。
      2000年底,??几?二汽技术中心的研?工程师?酿出走,直接的导?索是下定决心走?资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处,因为?大之中国,难以找到想自主开?的汽车?业。此事??被奇瑞知?,便力邀他们加盟。2001年7月,先期人员抵达安徽芜湖;8月,计划出走的11-12人全部到达芜湖。这批人员安顿下??,?把他们已??散在外的原二汽技术中心的???个?事找回。于是,一支20多人的汽车开?团队组建起?。之所以称之为“团队?,因为这些技术人员?仅就个人?说是一批精兵强将,是二汽技术中心开?轿车的骨干,而且他们曾?长期共事,一起干过产?,所以他们?仅?有所长,而且拥有一个团队所必需的默契和??。无论个人水平高低,这样一个团队是需?多年的?作?能锻造出?的。实际上,其中多人在法国?过培训,是二汽技术中心在轿车开?领域的中?力?。
  为什么这批精?部队?离开二汽??这个团队的负责人之一(清?大学汽车工程系1993年毕业生)解释,最根本的原因是“国有?业对技术人员的漠视?。他列举的?由是:
  (1)急功近利的国?领导眼??盯?外国技术,?认为自己的技术人员有价值,所以技术人员的积?性没有?挥出?。
  (2)国??尊?技术人员的??。汽车是技术?常??的产?,在开?阶段必须尊?技术人员;但国?是长官?志,领导在决策上?常?考虑技术?行性。
  (3)国?普??存在?败现象。图纸需?一轮一轮地改进?能进步,但供应商总是找领导批??,让?符?质?的零部件蒙混过关;技术人员在有缺陷的零部件上?,?能越?越差。
  (4)国?中总有一群?干活的闲人,?会说风凉?,让干活的人有挫折感。这些因素最?导致的结果就是让大家都对自主开?丧失了信心。因此,?生去?的原因是年?一年??进?的工作气氛,作为当时二汽研?团队惟一一??30?以下(28?)的主任科长,他激动地说:“我30?时就?以看到我40?和50?时会是什么样?。?这支团队组建??久就接?了为奇瑞设计新车型的任务。他们??连续苦干了8个多月,设计出?东方之?和QQ。开?速度之所以如此之快,原因是这些技术人员都憋了一?气,于是大家没有节?日,?天除了?觉?饭就是工作。一?设计人员曾?创造了连续48个?时没有?觉的记录。完?东方之?和QQ的设计任务之?,这个团队?在“风云?的基础上改进,设计出?“旗云?。奇瑞?将于2004年?市场推出的第一款SUV越野车T-11以??一款A系列车的改型也是他们设计的。
      2003年4月,这支团队的全体人员曾?在一起?饭庆?新车型的设计和试产?功。酒酣之时,有人?大家??出一个问题:如果我们还是在二汽,还是这群人,我们是?也能干出两款车??最?大家一致认为,干?出??他们离开?,二汽原有的轿车自主开?能力基本??存在。那么,二汽是?对他们的离去心疼?是?阻止过他们的离开?这个事实?明,???进行自主开?,设计工程师是没有价值的,无论对外国?业还是中国?业都是这样。
  正如那?团队负责人所?诚表白的:“我们?永远感谢奇瑞。因为当我们原??的领导认为我们?行的时候,奇瑞给了我们一个能够?明我们自己的机会。当全部图纸?出??,别人?知?好??,连我们自己也?敢完全??,而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产?设计付诸实施。?一个自主开?的?业给了一批中国技术人员?明自己价值的机会,而这批技术人员则为这个?业设计出?“震撼上市?的产?。显然,自主开??业和本土研?工程师是血脉相连,互为因果。
  需?指出的是,这个团队并没有在组织上加入奇瑞,而是与奇瑞?立专门进行汽车设计的佳景科技有?公?(奇瑞?2/3的股份,其余的由?自二汽的人员?有)。原因?在于奇瑞,而是?自二汽的人担心?上第二个“二汽?,所以选择??相对的独立性。到2003年年底,佳景公?的技术人员已?增加到60人,新增人员以大学毕业生为主。虽然目?佳景公?的主?任务是为奇瑞开?产?,但从?论上讲,它有?能??专业设计公?的方??展。
  奇瑞?临的一个挑战是?展出自己的开?团队。事实上,奇瑞已?开始组建汽车研究院,第一期投资是2.5亿元,最终计划投资10-15亿元。研究院已?拥有500人的队?,希望在近期?展到1000人。按照公?的计划,研究院到2006年达到3000人,最终规模?达到5000人。虽然研究院设在芜湖,但计划将?在北京?上海设分院,最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的???士(曾在通用和?特公?任高级工程师,?动机专家)。目?奇瑞人力资?副总的手中?有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而?是?资?业?就是因为这些高级人??有在进行产?开?的?业?能找到用武之地。
为了学习产?开?技术,奇瑞目?也在走国际?作开?的?路,而且力度很大。奇瑞已?委托?大利和德国的设计公?开?新车型,并明确??出???开?。为此,奇瑞已?派?了数????自己的技术人员?与开?工作。在奇瑞的战略构想中,国际?作是其?展自主开?能力的第二阶段(以现有4个车型的开?为第一阶段);第三阶段则是?自己设计较??较低档的产?,然??设计较高端产?爬?;最??在第四阶段完全达到自主开?。整个过渡期需?3-5年。
  由于掌??动机的??性,奇瑞?动了一个令中国汽车业界震惊的计划:在2002-2003年期间委托奥地利AVL公?设计了从0.8到4.2?的18款?动机,全部达到欧4排放标准;与之相应,奇瑞汽车研究院?动机部件到2003年12月已?建立起一支多达200人的技术队?。这些?动机正在奇瑞拥有的10个世界一?的?动机测试?架上进行测试,准备从2004年开始??用在奇瑞的车型上。?时,奇瑞还与?湾?臻公??资建立了一个模具公?以??掌?模具制造技术。奇瑞的?动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。?以预期,奇瑞的车型在3-5年内将会大?增加,其技术水平也将会大幅度??高。
      2003年,奇瑞继续高歌猛进,全年销售汽车90367辆,销售?应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方政府投资的国有?业,?会?到短期?求回报的压力。此外,?说安徽?政府还出?促?了中国农业银行?光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨?授信担?贷款。就赢利模??看,奇瑞切入市场的车型比哈飞和?利的档次都高,赢利性应该明显超过哈飞和?利。在这样相对有利的?件下,奇瑞的命?更加?决于在产?开??生产管?和?销方?的进步。
   奇瑞虽然也应该算是起于?莽,但其领导人是从大型国有?业?的,在生产和管?上从一开始就比较规范,使?业很快就形?明晰的短?中?长????目标,并有?型的?业制度安排去??这些目标得以实现。奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人,2002年年底是4000多人,到2003年年底已增加到9000多人,平?年龄23?,没有退休者。把这支年轻的?工队???训练有素的劳动大军是奇瑞?临的一大挑战(?以看出,奇瑞装?线上的工人现在还?如一汽大众装?线上的工人那样训练有素),但??存在国有?业传统弊端?阻?奇瑞的努力。
  虽然是国有?业,但奇瑞的体制?完全是新型的。上至总??,下至?一个普通工人,奇瑞全体员工都实行??制,那些创业的元?们也?能与?业签订5年的??。公?没有?勤系统,干部员工自己解决?房。?业决策系统高度集中,令行?止。
  在奇瑞?以感?到这是一个拼命的?业,特别是高层管?人员,根本就没有节?日。尹?耀病倒?躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的?说,“奇瑞有一群??命的领导,有一批敬业的专家,还有一支肯学习的员工队??。而用一?从奇瑞的高层??人到工程师都?常挂在嘴边的??解释,正是由于?以去“造自己的车?,因此令这个?业充满了奋斗精神。
  尽管?然?能算是个新?业,但奇瑞在管?和技术装备上都?高水平看?。2002年5月,奇瑞?为中国首例侧?碰撞试验的?功者;9月,奇瑞?为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造?业;10月,?过近一年精心准备的ERP项目正?上线。奇瑞拥有?说是世界最先进的5?涂装线之一,投资7亿元人民?从德国最著??的专业厂家?尔(DURR)公?引进。?说与此相?的生产线全世界仅有5?,3?分布在欧洲:其中大众两?,?马1?;两?分布在亚洲:上海大众1?,第二?便?户在奇瑞。
      奇瑞的例?还清楚地说明,为什么自主开??但?是闭关自守,??而是利用国际资?更有效的途径。
  第一,与那些?资?业相比,奇瑞?算得上是全?采购,因为它?必看任何外方的脸色。就?动机而言,风云用的是自产的?动机,QQ用的是中国东安?动机,东方之?用的是三??动机,而旗云用的是?马?克莱斯勒?动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认?,因而无论采购了什么零部件,从风云到QQ?东方之??旗云,都是中国车。
  第二,奇瑞雇用了20多??外国技术人员和管?人员(包括德国人?日本人和韩国人)。奇瑞整装厂的一?生产线???寺田真二生产线(东方之?的整装线),此线的总长是原三?的一?日本管?者,现在已??为奇瑞的一员,被请?帮助奇瑞改进现场管?。
  第三,奇瑞比其他任何中国汽车?业(包括?资?业)更加走?国际市场。就在正?上市的第一年,奇瑞于2001年10月??利亚出?了第一批轿车。到2003年12月底为止,奇瑞轿车已?出?了14批总计1000多辆,车型包括风云?旗云?东方之?和QQ。虽然总数?算多,但??中国当年出?轿车总?的90%。?2004年1月19日新?网报?,奇瑞销售公?总??金弋波?露,2004年奇瑞计划出?整车10000辆,而到1月18日为止就已?签订出???议7000多辆,除了传统的中东地区外,奇瑞轿车将首次批?出?中?美洲。
 尤为甚者,奇瑞居然创造了中国第一个出?汽车整装厂的记录。从2001年7月起,?过对方9次实地考察,奇瑞公?与伊朗SKT公?在2001年年底?方确立?作关系。SKT公?是伊朗两家汽车制造厂的主?零部件?套生产厂家,近年????整车业?展。?过一年多的报批?审核,此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许??,也是近20年?伊朗政府第一个批准建设的整车项目。此?,奇瑞与SKT公?于2003年2月签约,由奇瑞??供技术转让和工厂设计,在伊朗东北部马什哈德?为SKT公?建立一个汽车整装厂,包括冲压?焊装?涂装?总装四大工艺,一期工程设计产能为3万辆。2003年11月26日,奇瑞与SKT公??在芜湖正?签署了设备?CKD件采购??议。根???议,预计到2004年6月,奇瑞公?将批?出?CKD件到伊朗进行组装,主?生产奇瑞A11车型(?风云系列)以??续改进车型。值得一??的是,奇瑞出?的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗?作建厂的项目?功实施?,奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯?以CKD方??作建厂。
      为什么出生没几年的奇瑞比那些长期?国家?护的“大集团??“大型骨干?业?更加敢于利用国际资??出?更多的整车甚至出?汽车整装厂和CKD散件?就是因为奇瑞是自主开?。这是区别两?命?的惟一??。
  中国汽车工业技术能力?长的关键??:自主产?开??利和奇瑞进行自主产?开?的?验??出了若干?大的?论问题。最??的教训是,自主开?能力?能?自中国?业进行产?开?的努力和实践。这个主题用?论的语言表述就是:技术能力是组织内生的,是?验性获得的。因此,中国汽车工业的自主开?能力?有通过中国?业在产?开?上的?续性技术学习?能?展起?。
  使引进的技术产生扩散的关键??中国汽车工业“以市场?技术?的政策?衷是引进技术并使之在中国?业中产生扩散,但20年?资之路??明,这?预期的技术扩散并没有在?资的?业中?生。本报告已?对为什么?资?导致技术扩散进行了分?。然而,????利和奇瑞这样的?业的崛起,我们?现中国汽车工业通过?资?路积累起?的技术知识和技能确实产生了扩散效应。例如,奇瑞迄今上市的4个车型背?晃动的是一汽和二汽技术力?的影?,而这些技术人员大都从引进产?技术中积累了?验。其实,奇瑞的尹?耀就是一个把一汽大众的技术和?验带到奇瑞的典型人物。也许?以说,没有他对?达底盘技术的掌?就没有高质?的奇瑞风云。?样,没有??引进产?技术的?利车就没有?利自主开?的“豪情?车,而?利的高层管?团队和技术团队中的领军人物???自一汽?二汽?天汽和?汽?资公?的资深管?者和技术人员。?利汽车研究院的潘燕龙院长就曾?是?京?亚特的主?技术负责人。?时,?利和奇瑞也离?开为?资?业?套的零部件?业的供应。没有在天津生产的丰田?动机,?利当年就是仿制出“豪情?车也没法批?生产。没有为?资生产汽车实现国产化而?展起?的零部件?套体系,奇瑞根本就??能如此之快地崛起。因此,?利和奇瑞的崛起与中国汽车工业通过?资而积累起?的技术知识和技能的扩散互为因果。
      但由此产生一个??的问题:为什么当?利和奇瑞已?能够通过?收外?技术知识而开?出新车型的时候,自己就拥有?资?业的一汽?二汽?上汽和其他?业???到?为什么中国汽车工业通过?资而积累起?的技术知识和?验并没有在?资?业?其中国?公?自身开花结果,??倒是扩散和转移到了没有?资的?业中?
  解释这个迷惑的钥匙?然在于有组织的技术学习:事实?明,?有当中国?业开始进行自主产?开?时,通过?资获得的技术知识和?验??中国?业扩散。而且,?管通过?资得到的技术知识和?验是在哪一个直接?资的?业积累下?的,这些技术知识和?验??进行自主产?开?的?业扩散和转移。因此,使通过?资?收和积累起?的知识和?验得以扩散和转移的关键??——或者说,使“以市场?技术?的政策能够产生效果的关键??——是自主产?开?。
  这?现象?明,外资进入中国并?会自动导致技术知识和?验在中国的扩散,因为技术知识的扩散和转移?求中国?业的主动学习。技术转移是困难的,需?技术接?方对技术学习进行投资并付出相当的努力。因此,没有主动的学习,?外资进?的技术知识永远?会自动扩散。特别是对于中国汽车工业?说,通过?资引进的技术并?包括在产?开?层次上的技术知识和?验,所以把通过?资生产所带?的技术知识转化?为中国?业在产?开?上的技术能力更需?中国?业自身的学习和创新。这个结论对?资?业?样适用。
  自主开??业的?验还进一步?明,?通过技术学习?展出技术能力?,中国汽车工业就必须具有进行技术学习和?续改进的工作平?,?则就没有技术能力?展的组织载体。对任何中国工业而言,这?工作平?必须体现在两个层次上:第一是在组织层次上,?具有能够独立决策???外国?业控制的中国本土?业;第二是在技术层次上,??业??进行产?开?(产?开?平?——汽车工业则是集中体现在整车开?上)。由于技术进步对?济?展产生影?就必须采?产?形?,而任何??的产?都集?了多?技术,所以没有工作平?就丧失了?收?消化和改进技术的?能性。

One Response to “奇瑞公?历?”

  1. lilyrodriquez49704 Says:

    Es cierto, la serie es incre?u00adble, y no mola que se acabe. Aunque tuviera que repetir esquemas, Ver?u00b3nica era mucha Ver?u00b3nica. Es un personaje tremendo.https://ameo.link/lilyrodriquez49704081745

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